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余項(xiàng)專(zhuān)利

多人的研發(fā)技術(shù)團(tuán)隊(duì)

每年研發(fā)費(fèi)用投入

汽車(chē)制造

隨著對(duì)汽?安全??的法律法規(guī)的硬性要求的出臺(tái)，汽?及零部件的身份的唯?性提出了很?的要求，汽?及零部件的身份的確?，是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量追溯及召回的基礎(chǔ)。激光加?技術(shù)是?泛應(yīng)?于汽??產(chǎn)的先進(jìn)技術(shù)，多年來(lái)已應(yīng)?于制造?品質(zhì)的汽?配件以及標(biāo)貼。激光雕刻，激光蝕刻技術(shù)，激光焊接以及激光切割機(jī)，?泛應(yīng)?于汽??業(yè).

激光加?技術(shù)是?泛應(yīng)?于汽??產(chǎn)的先進(jìn)技術(shù)，多年來(lái)已應(yīng)?于制造?品質(zhì)的汽?配件以及標(biāo)貼。激光雕刻，激光蝕刻技術(shù)，激光焊接以及激光切割機(jī),?泛應(yīng)?于汽??業(yè).

傳統(tǒng)焊接對(duì)焊接的技巧和焊劑的成本要求過(guò)?，會(huì)提??產(chǎn)所需的成本。?且焊后還要進(jìn)?加?的步驟，時(shí)間效率?常緩慢。正因?yàn)橛辛诉@些缺陷的存在，激光焊接機(jī)將更好的服務(wù)于汽?制造在內(nèi)的諸多?業(yè)制造領(lǐng)域中

造船行業(yè)

在造船過(guò)程中，切割與焊接工時(shí)占到整個(gè)船體建造的40%以上，相關(guān)費(fèi)用占整個(gè)船體造價(jià)的40%-50%，其質(zhì)量的好壞直接影響到船體的整個(gè)質(zhì)量。銘鐳激光憑借先進(jìn)的切焊技術(shù)已成為國(guó)內(nèi)外大型船廠(chǎng)的共同選擇。

“精密制造”，已經(jīng)成為當(dāng)下制造業(yè)的一致追求。對(duì)于汽車(chē)制造、軌道交通制造、航空航天制造、造船業(yè)等等企業(yè)來(lái)說(shuō)，精密制造尤為重要。其中造船業(yè)，其主要原材料為鋼，因而對(duì)原材料鋼的加工要求，無(wú)論從精度上、速度上、產(chǎn)能上都有較高的要求。隨著激光切割技術(shù)的興起，激光切割機(jī)開(kāi)始廣泛應(yīng)用于造船業(yè)。

激光切割技術(shù)帶給造船業(yè)的是高效率高精度的金屬加工、超短的生產(chǎn)周期以及較低的生產(chǎn)成本。激光切割技術(shù)一次成型，割縫質(zhì)量好，切口面垂直性好，無(wú)掛渣，氧化層薄，表面光滑，無(wú)需人工二次加工，可直接焊接，且熱變形小，曲線(xiàn)切割精度高，材料利用率高，這為造船業(yè)的裝置質(zhì)量提供了保障，從而減少裝配的工作量、裝配周期、材料與人工成本浪費(fèi)。